近日，2025年國際橋梁大會（IBC）獎評審工作完成，法爾勝參建的黃茅?？绾Ｍǖ罉s獲“喬治·理查德森獎”，為本屆我國唯一獲此殊榮的大橋項目。

黃茅?？绾Ｍǖ烙?020年6月開工建設(shè)，于2024年12月11日建成通車，是《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》發(fā)布后首個開工的跨海通道工程，也是繼港珠澳大橋、深中通道之后大灣區(qū)又一跨海通道重大工程。

黃茅?？绾Ｍǖ澜ㄔO(shè)者完成了多個技術(shù)創(chuàng)新成果，實現(xiàn)項目的快速和優(yōu)質(zhì)建造，包括首創(chuàng)雙曲面獨柱式鋼筋混凝土索塔新結(jié)構(gòu)、海中超大跨多塔斜拉橋高性能結(jié)構(gòu)體系及減震耗能裝置，首次提出“風嘴+水平隔渦板+下中央穩(wěn)定板”綜合氣動措施，構(gòu)建雙曲面異形索塔設(shè)計-施工一體化技術(shù)體系，以及研發(fā)了全離岸海洋環(huán)境下TY型墩及大跨度鋼箱梁施工技術(shù)等。

黃茅?？绾Ｍǖ榔鹩谥楹Ｊ衅缴虫?zhèn)，終于江門市臺山市斗山鎮(zhèn)，全長約31公里，其中跨海段長約14公里，采用雙向6車道高速公路標準建設(shè)，設(shè)計時速100公里?？绾６螛蛄汉?座主通航孔橋，其中高欄港大橋主跨700米，采用鋼箱梁雙塔單跨斜拉橋設(shè)計；黃茅海大橋主跨720米，采用鋼箱梁三塔雙跨斜拉橋設(shè)計，為目前世界跨徑最大的三塔斜拉公路橋。

通道施工過程中，建設(shè)者連續(xù)攻克了多個難題，包括超強臺風頻發(fā)、抗風設(shè)計難度大、施工期渡臺風險高、超寬分體鋼箱梁渦振控制難度大、項目穿越多條航道導致船撞風險大，以及海洋腐蝕環(huán)境惡劣、耐久性保障要求高等難題，展示了中國橋梁的建造水平。

該項目全部斜拉索均由法爾勝纜索公司生產(chǎn)制造，其中包括高欄港大橋184根斜拉索，黃茅海大橋288根斜拉索，20根輔助索和16根彈性索。此外，法爾勝還為本項目提供了全部環(huán)氧鋼絞線體外預應(yīng)力索。

在黃茅海跨海通道項目建設(shè)過程中，法爾勝纜索公司團隊超前謀劃、精心組織、科學管理、攻堅克難，不僅按期高質(zhì)量完成了全橋斜拉索制造和供貨工作，還多次發(fā)揮專業(yè)技術(shù)優(yōu)勢，協(xié)助項目業(yè)主單位解決斜拉索安裝過程中遇到的各種“急難”問題，體現(xiàn)了法爾勝的企業(yè)擔當和作為，多次獲得業(yè)主單位的通報表彰。

IBC項目獎分為6類，主要對近期某一項杰出橋梁工程成就進行表彰。其中喬治·理查德森獎側(cè)重于表彰設(shè)計、施工、研究、教育等方面的杰出成就，是橋梁界最負盛名的獎項，被譽為橋梁界的“諾貝爾獎”。

截至目前，已有11座中國橋梁榮獲喬治·理查德森獎，其中法爾勝參建的橋梁有7座，它們分別是蘇通大橋、青島膠州灣大橋、馬鞍山長江大橋、武漢楊泗港長江大橋、滬通長江大橋、深中通道伶仃洋大橋、黃茅海跨海通道。

黃茅海跨海通道的獲獎，不僅是中國基建實力的又一次全球展示，更是以“工匠精神”鑄就“大國重器”的生動縮影。未來，隨著更多“中國橋”走向世界，法爾勝將繼續(xù)助推全球橋梁纜索技術(shù)發(fā)展，為全球基建貢獻“中國智慧”！